22% не сулят ничего хорошего...
С точки зрения образования/медицины, то своя логика есть, конечно. Но по какой логике собрались брать деньги с безработного? Откуда они у него? Каковы механизмы? Как правильно уже упомянули, раз человек живет, есть, одевается, т.е. что-то покупает, то он или кто его содержит платит налоги в казну при покупках. И чем богаче он живет, тем больше таких налогов платит.
Большинство пассажиров не ездят из конца в конец. Но на маршрутках все-равно будут ездить ради экономии времени.
Каким это образом дневные поезда могут сделать большее кол-во рейсов за то же время? Про нерентабельность всегда говорят, но все же хотелось бы в цифрах увидеть причину. В купейном вагоне 36 мест. Пусть билет без белья, страховок, кассовых сборов, там, часть билетов не продалось и т.п. стоит 100 грн. Т.е. где-то 3600 грн. Вагон обслуживают два проводника. ЗП за смену где-то по 200 грн, грубо наложим налоги на фонд ЗП, получим по 300 грн, т.е. 600 грн на проводников Пусть еще 400 будет на машинистов, начальника поезда, может милиционер дежурный едет тоже - не знаю. Остается 2600 грн с вагона на обходчиков и амортизацию вагонов и локомотива за ночь езды. Не хватает? Содержание большого начальства в счет не берем, т.к. его нужно содержать вне зависимости от того, едет поезд днем или ночью или вообще стоит. Почему пасажирские перевозки убыточны, объясните?
Про зайцев не понял. Какая разница, какого билета у них нет?
Капитал
НБУ выдал первое в этом году длинное рефинансирование
25.02.2016 / 16:3622% не сулят ничего хорошего...
В Беларуси с тунеядцев будут взимать налог в $280
12.11.2013 / 12:50С точки зрения образования/медицины, то своя логика есть, конечно. Но по какой логике собрались брать деньги с безработного? Откуда они у него? Каковы механизмы?
Как правильно уже упомянули, раз человек живет, есть, одевается, т.е. что-то покупает, то он или кто его содержит платит налоги в казну при покупках. И чем богаче он живет, тем больше таких налогов платит.
Проезд в столичных маршрутках подорожает до 5 грн
15.10.2013 / 09:34Большинство пассажиров не ездят из конца в конец. Но на маршрутках все-равно будут ездить ради экономии времени.
«Укрзалiзниця» уменьшит количество ночных поездов
14.10.2013 / 10:26Каким это образом дневные поезда могут сделать большее кол-во рейсов за то же время?
Про нерентабельность всегда говорят, но все же хотелось бы в цифрах увидеть причину.
В купейном вагоне 36 мест. Пусть билет без белья, страховок, кассовых сборов, там, часть билетов не продалось и т.п. стоит 100 грн. Т.е. где-то 3600 грн. Вагон обслуживают два проводника. ЗП за смену где-то по 200 грн, грубо наложим налоги на фонд ЗП, получим по 300 грн, т.е. 600 грн на проводников Пусть еще 400 будет на машинистов, начальника поезда, может милиционер дежурный едет тоже - не знаю. Остается 2600 грн с вагона на обходчиков и амортизацию вагонов и локомотива за ночь езды. Не хватает? Содержание большого начальства в счет не берем, т.к. его нужно содержать вне зависимости от того, едет поезд днем или ночью или вообще стоит.
Почему пасажирские перевозки убыточны, объясните?
Проезд в киевском метро может подорожать до 5 грн
24.09.2013 / 09:28Про зайцев не понял. Какая разница, какого билета у них нет?