В КГГА хотят сузить Крещатик с 8 до 5 полос

Специалисты Киевской городской государственной администрации рассматривают возможность сужения улицы Крещатик с восьми полос до пяти с обустройством наземных переходов, чтобы сделать центр столицы более удобным для пешеходов. Об этом сообщает пресс-служба департамента градостроительства и архитектуры КГГА со ссылкой на специалиста управления инженерно-транспортной инфраструктуры департамента Виктора Петрука.

По его словам, сделать улицу полностью пешеходной пока невозможно, ведь Крещатик является важнейшей транспортной магистралью общегородского значения. Однако в перспективе, если под Крещатиком появится транзитный тоннель, который возьмет на себя транспортную функцию можно говорить о развитии на Крещатике пешеходной зоны.

Петрук отметил, что сужение улицы до пяти полос не снизит ее пропускную способность, а скоростной режим даже возрастет.

«Мы обратили внимание на то, что пропускная способность восьмиполосного Крещатика абсолютно неадекватна пропускной способности прилежащих узлов. Восьмиполосный Крещатик может пропускать до 5,5 тыс. автомобилей в час в одном направлении. В то же время утром Европейская площадь в направлении Крещатика пропускает только около 3,2 тыс. автомобилей в час, а вечером Бесарабская площадь — около 2,2 тыс. автомобилей в час. У нас возникло хорошее предложение — сузить проезжую часть Крещатика на 2-3 полосы, по-скольку в часы пик его проезжая часть фактически используется как „выставка автомобилей“. За счет такого решения мы можем улучшить характеристики центральной улицы города, устроить наземные пешеходные переходы, а также избавиться от любителей скоростной езды», — объяснил специалист.

При этом он уточнил, что от ул. Богдана Хмельницкого до ул. Михайловской предлагается сузить проезжую часть Крещатика до трех полос в направлении Бесарабки и до двух полос в направлении Европейской площади. При этом можно организовать регулирование перекрестков Б. Хмельницкого — Крещатик, Прорезная — Крещатик и Михайловская — Крещатик в две фазы.

«Мы промоделировали эту ситуацию и увидели, что находимся на правильном пути. Схема организации движения и светофорное регулирование позволяет пропускать пешеходов возле ЦУМа, департамента архитектуры и Дома профсоюзов по дневной поверхности, не усложняя при этом автомобильное движение», — резюмировал Петрук.